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閱讀一件非常開心的事情，我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍
透過每次閱讀可以學到「新」的東西，不論是為了休閒娛樂或是為了增廣知識。
所謂「新」的東西，一是讀者原本就不知道的東西；或者可能是讀者相當熟悉的內容，但經過進一步思考，
如作者要表達什麼？我同意作者看法嗎？讀出了文章的意思之後，再加以思辯，重整已知的知識，成為了一種「新」的知識。
渴死飲水人這本我是在這個月去圖書館看到的好書
書的內容淺顯易懂，而且很適合個年齡層的讀者擁有
只要有一本好書，我可以待在圖書館一個下午也可以
像是這本書，當從書名其實可以一窺作者本身寫作的經歷
這一本渴死飲水人
看過後，衷心覺得好看！
我是很喜歡收藏書的人，所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦渴死飲水人給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
乍看之，渴死飲水人，似乎很不可思議。但，這樣事的確發生了。究竟，飲水的人是如何被渴死的呢？懸疑的主題，必然伴隨著複雜的情節。一宗撲朔迷離的殺妻案，高額的保險金、猙獰狡詐的化學教授（丈夫）、怪異的死因．．．，這些，相信已經引起您的好奇心，想一探究竟了！然而，睿智的哈練達警長樂於助人的科學專家雷迪，以及含有預知意味的夢境．．．，甚至，奧妙的化學原理，將慢慢地，為您解開如霧般，神秘莫測的謎。當然，希區考克的魅力，是您無法抵擋的！扣人心弦的情節，帶領您進入迷人小說世界。
須知：
作者： 姚姮
新功能介紹- 出版社：國家
新功能介紹 - 出版日期：1991/09/01
- 語言：繁體中文
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熱點新聞搶先報
龍洞攀岩場再傳溺水意外。一名梅姓男大生今（1）日相約2名友人，赴龍洞攀岩場浮潛，疑似在海中遭大浪襲擊，失去意識溺水；梅男被救起時，已無生命跡象，救援人員不斷施作CPR，並將他緊急送醫，目前仍在搶救中，狀況不見好轉。詳細溺水原因，岸巡人員正調查中。
綜合媒體報導，位於新北貢寮區的龍洞攀岩場是著名的浮潛地點，就讀北部某國立科大的梅男，今日相約2名友人一同前往，向店家租借浮潛工具後，便下水優游。不料浪花強勁，梅男疑遭大浪強襲，當場失去意識溺水。
梅男溺水後，友人趕緊通報岸巡人員意外發生，並將他救起施作CPR，不斷呼喊「加油！加油！醒過來，你可以的」；岸巡人員趕抵現場後，接手施作CPR，但梅男始終沒有恢復生命跡象。消防人員利用橡皮艇將梅男載上岸，爭取黃金救援時間，將他送醫搶救，不過目前情況仍不見好轉。詳細溺水原因，岸巡人員正調查中。
其他新聞
美媒稱，波音公司和空中客車集團突然有了競爭對手。近二十年來，這兩家公司幾乎壟斷了全球大型商用飛機市場。但這種局面正在發生變化，來自中國大陸、俄羅斯和加拿大的三個新競爭對手也在推出它們自己進軍所謂單通道飛機市場的產品。
根據參考消息網報導，眼下這些新飛機的訂單寥寥無幾，俄羅斯和中國大陸的製造商在數年內也還無法交付飛機。而且，目前還不確定新飛機會有多受歡迎。
與此同時，波音和空客久經考驗的同類型飛機的銷量依然很高。
不過，哪怕這些新的競爭機型中只有一款取得成功，也有可能威脅到波音和空客利潤最豐厚的業務領域之一。
全球最大的飛機買家之一卡塔爾航空公司的首席執行官阿克巴爾·貝克爾近日表示，如果有適用機型，『我對於購買俄羅斯或中國大陸飛機沒有任何意見』。
上述突如其來的競爭是波音和空客這兩家飛機製造商不常遇到的事情，在其他市場需求減弱之際也加大了二者面臨的壓力。體型較大的遠端飛機銷售情況遠不及單通道飛機（也被稱為窄體飛機），而且波音和空客近來都苦於應付成本嚴重超支、部分軍用飛機專案延遲等問題。
報導稱，窄體飛機市場多年來一直是該行業一個豐厚的利潤點。大型航空公司和快速發展的廉價航空公司都喜歡窄體客機，因為這種客機的機體較小且更加省油。在上個月的巴黎航展上，波音推出了230座的最新最大版本的737 Max。波音737 Max系列客機的未完成訂單超過3600架。
與此同時，空客已經售出了逾5000架A320neo系列客機。A320neo是737 Max的競爭機型，已於去年開始交付給客戶。
報導稱，在市場如此繁榮之際，三個新的競爭對手強勢湧入。中國大陸C919窄體客機在5月初完成首飛。這種由國有企業中國大陸商用飛機有限責任公司製造的飛機已經獲得了超過500架的訂單，買家主要來自中國大陸。第一架C919預計將於2020年前後交付。中國大陸商飛對置評請求未予回覆。
俄羅斯的MC-21飛機也在5月完成了首飛。這種飛機的最大載客量為211人，由伊爾庫特公司製造。伊爾庫特公司說它已經接到了175架訂單，目前還在準備進行更多測試，而第一架飛機將於2019年交付。
與此同時，加拿大的龐巴迪公司已於去年11月開始交付一款130座的C系列客機。這款CS300是與空客和波音最小的短程客機相競爭的機型，已經在兩家歐洲航空公司服役。迄今為止，龐巴迪這款客機接到了237架訂單。德國漢莎航空公司和拉脫維亞波羅的海航空公司的高管，已經對這款飛機的低噪音和燃油經濟性予以了稱讚。
龐巴迪公司商用飛機業務負責人弗雷德·克羅默說：『對該專案的興趣仍在上升。』
中國大陸和俄羅斯製造的飛機尚未贏得西方大型航空公司的青睞。其中不少買家不相信這些初來乍到者，能在短期內向全球範圍提供確保飛機順利運營所需的備件和維修服務。
與此同時，巴西航空工業公司等其他飛機製造商，則避開了與波音和空客的正面交鋒，堅持製造小型客機。
報道認為，中國大陸的客機也許是對空客和波音的最大威脅。政府的長期重視、雄厚的資金實力以及足以維持國內飛機生產不中斷的龐大國內市場，都為中國大陸飛機製造業的雄心壯志提供了支援。
空客飛機銷售主管約翰·萊希說：『它們會在未來5到10年內對空客和波音構成威脅嗎？大概不會。』但萊希還說：『我認為它們會在20年內成為三大飛機製造商之一。』
中國大陸也一直在與美國和歐洲的供應商密切合作。C919採用了美國通用電氣公司和法國賽峰集團聯合打造的發動機。美國霍尼韋爾國際公司和英國羅克韋爾－柯林斯有限公司也是它的合作夥伴。與波音和空客一樣，這些初來乍到者也採用了在世界各地生產的零部件。
中國大陸這款飛機的性能仍然落後於波音和空客的最新款噴氣式客機。與後者相比，預計這款飛機的航程較短，燃油經濟性也較低。但業內高管認為這種情況終將改變。美國波士頓諮詢公司的合夥人傑爾姆·賴因說：『中國大陸將顯著改變當前的雙頭壟斷格局，但靠的不是C919，而是下一款飛機。這款飛機只是他們學習的過程。』
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